Hyundai schnürt das Ausstattungsangebot des Santa Fe neu. Zum neuen Modelljahr fasst das frische Technik-Plus-Paket das bisher getrennte Technik- und Komfort-Paket zusammen und kostet in der Linie Signature 1.500 Euro – also 200 Euro weniger als beide Pakete bisher einzeln. An Motoren und Grundpreisen ändert sich nichts: Der Hybrid startet weiter bei 60.650 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 65.250 Euro.
Das Wichtigste in Kürze
- Neues Technik-Plus-Paket ersetzt das bisherige Technik- und Komfort-Paket.
- In der Linie Signature kostet es 1.500 Euro (200 Euro Preisvorteil), in der Blackline ist es serienmäßig.
- Preise und Motoren bleiben unverändert: Hybrid ab 60.650 Euro, Plug-in-Hybrid ab 65.250 Euro.
- Einige 6- und 7-Sitzer-Varianten gibt es künftig nur noch mit Allradantrieb.
Was steckt im neuen Technik-Plus-Paket?
Statt sich durch zwei separate Optionspakete zu klicken, bekommen Käufer den kompletten Komfort- und Technikumfang jetzt aus einer Hand. Das Technik-Plus-Paket bündelt folgende Ausstattung:
- Head-up-Display
- digitaler Innenspiegel mit Smart-View-Technologie
- Smartphone-Ablage mit kabelloser Dual-Ladefunktion
- Fahrersitz mit Memory-Funktion
- elektrisch einstellbare Vier-Wege-Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz
- elektrisch einstellbares Lenkrad
In der Ausstattungslinie Signature kostet das Paket 1.500 Euro und damit 200 Euro weniger als die bisherige Kombination beider Einzelpakete. In der Top-Linie Blackline ist der komplette Umfang bereits serienmäßig an Bord.
Preise und Motoren des Hyundai Santa Fe im Überblick
Bei der Technik bleibt alles beim Alten. Der Santa Fe Hybrid kombiniert einen 1.6 T-GDI mit E-Unterstützung zu 176 kW (239 PS) und einer 6-Gang-Automatik, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Der Plug-in-Hybrid leistet weiterhin 288 PS und fährt ausschließlich mit Allrad vor.
| Modell | Leistung | Antrieb | Preis ab |
|---|---|---|---|
| Santa Fe Hybrid | 176 kW (239 PS) | Front- oder Allrad | 60.650 Euro |
| Santa Fe Plug-in-Hybrid | 212 kW (288 PS) | Allrad | 65.250 Euro |
Weniger Varianten, einfachere Konfiguration
Beim Zuschnitt der Varianten räumt Hyundai auf. In der Linie Signature gibt es die 7-Sitzer-Version künftig nur noch mit Allradantrieb. In der Blackline gilt das gleich für beide Karosserievarianten: Sowohl der 6- als auch der 7-Sitzer lassen sich nur noch mit Allrad bestellen.
Das optionale Glas-Schiebedach bleibt dem Santa Fe Hybrid vorbehalten und schlägt mit 1.200 Euro zu Buche. In der Signature ist es nur zusammen mit dem Technik-Plus-Paket zu haben.
Einordnung: lohnt sich das Update?
Für Interessenten ist die neue Struktur vor allem eine Vereinfachung. Wer den Santa Fe gut ausgestattet haben möchte, spart mit dem gebündelten Paket bares Geld und muss sich beim Konfigurieren weniger Gedanken machen. Wirklich neue Features bringt das Modelljahr zwar nicht, dafür wird der ohnehin geräumige Familien-SUV etwas leichter zu bestellen. Wer elektrisch fahren will, findet mit dem Hyundai Ioniq 5 weiterhin die vollelektrische Alternative im Portfolio; im SUV-Segment mischt außerdem der Mercedes EQE SUV mit.
Alle Details zum Ausstattungsangebot stehen in der offiziellen Hyundai-Pressemitteilung sowie im Konfigurator von Hyundai.
Verbrauchs- und Emissionsangaben
Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 T-GDI 176 kW/239 PS 6-Gang-A/T Frontantrieb: Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,8–6,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 155–150 g/km; CO₂-Klasse E.
Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 T-GDI 176 kW/239 PS 6-Gang-A/T Allradantrieb: Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,2–7,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 164–160 g/km; CO₂-Klasse F.
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid 212 kW (288 PS): Kraftstoffverbrauch gewichtet/kombiniert 3,8 l/100 km plus 11,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert 87 g/km; CO₂-Klasse B; bei entladener Batterie kombiniert 7,1 l/100 km und 162 g/km CO₂, CO₂-Klasse F.
