SachsenRAD S5G Centro Test: E-Bike für Stadt und Offroad

Das SachsenRAD S5G Centro ist ein SUV-E-Citybike, das Komfort, Alltagstauglichkeit und Offroad-Fähigkeit kombinieren möchte. Mit seinem kräftigen Mittelmotor, der komfortablen Ausstattung und robustem Aufbau verspricht es, sowohl für Pendler in der Stadt als auch für Ausflüge auf Feld- und Waldwegen eine gute Figur zu machen. Im SachsenRAD S5G Centro Test haben wir eine ausführliche Probefahrt machen dürfen.

Technische Daten

Modell	SachsenRAD S5G Centro
Farbe	Schwarz
Rahmenmaterial	Aluminium-Legierung
Reifen	KENDA On- und Off-Road Breitreifen, 27.5“ x 2,4″
Schaltung	stufenlose Schaltung von Enviolo
Bremse	Hydraulische Scheibenbremse
Motor	SachsenRAD XCruise V7 Mittelmotor (36V, 250W), 70NM, mit Drehmomentsensor
Geschwindigkeit	max. 25 km/h
Batterie	36V /13 Ah Li-Ionen-Akku
Reichweite	130 km Maximalreichweite im ECO-Modus
Ständer	Hinterbauständer (Aluminium)
Besonderheiten	stufenlose Enviolo-Schaltung, TFT Farb-LCD-Steuerdisplay, Fahrmodus Pedelec, LED-Frontlicht, Riemenantrieb, Schutzblech, Gepäckträger
Gesamtgewicht	145 kg zulässiges Gesamtgewicht
Gewicht	25 kg
Preis	2.999,00€

Lieferumfang und Aufbau

Das SachsenRAD S5G Centro kommt im recht großformatigen Pappkarton daher. Fürs Auspacken empfiehlt es sich deshalb, Unterstützung an die Seite zu holen. Zu zweit funktioniert das Ganze nämlich besser.

Im Karton befinden sich dann:

• SachsenRAD S5G Centro
• Diebstahlssicherung
• Ladegerät
• Bedienungsanleitung

Der Aufbau gestaltet sich typischerweise so, wie man es von E-Bikes kennt. Viele Elemente sind bereits am Rahmen vorinstalliert. An euch ist es nur, weitere Dinge wie Sattel, Pedale und das Vorderrad zu montieren. Eine detailierte Anleitung liegt bei, sodass der Einstieg auch ohne großen Technik-Background machbar sein sollte. Wir waren nach einer knappen halben Stunde mit dem Aufbau fertig.

SachsenRAD S5G Centro Test: Design und Verarbeitung

Das SachsenRAD S5G Centro fällt sofort durch sein bewusst robustes, funktionales und klar gestaltetes Äußeres auf. So wirkt es wie eine perfekte Kombination aus schickem E-Citybike und Offroad-fähigem SUV-Bike. SachsenRAD will hier einen zuverlässigen Alltagsbegleiter geschaffen haben, der nicht nur mit Asphalt, sondern auch unebenen Wegen klarkommen soll.

Der Rahmen besteht laut Hersteller aus einer Aluminium-Legierung, was in puncto Stabilität und Langlebigkeit ein großer Vorteil ist. Diese Robustheit dürfte gerade bei Fahrten über Schotter, Wurzeln oder unebene Wege von Vorteil sein. Geländegängigkeit des E-Bikes wird auch beim Blick auf die gefederte Vorderradgabel deutlich, die Unebenheiten auf der Straße oder im Gelände besser abfedern und den Komfort deutlich erhöhen soll.

Gerade in Kombination mit dem robusten Rahmen ergibt sich ein stimmiges Gesamtbild: Das Rad ist kein fragiler Stadtflitzer, sondern ein E-Bike, mit dem man durchaus auch anspruchsvollere Wege angehen kann. Der rote Faden zieht sich durch, wenn man sich den Rest des Fahrrads anschaut. Schutzbleche, stabiler Gepäckträger, LED-Front- und Rücklicht, Hinterbauständer.

All das macht deutlich, dass es sich hier um einen waschechten Allrounder für Stadt und unwegsames Gelände handelt. Ein besonders hervorstechendes Merkmal ist der Antrieb. SachsenRAD setzt hier auf keine klassische Kette, sondern verwendet stattdessen einen Gates-Carbon-Riemen. Dieser Riemenantrieb ist extrem wartungsarm, da er im Gegensatz zum Kettenantrieb nicht verschmutzt und auch nicht geölt werden muss. Obendrein läuft er erfreulich leise und ruhig.

Die Räder sind mit relativ breiten Reifen (27,5″ × 2,4″ große KENDA On-/Off-Road Breitreifen) ausgestattet. Diese Kombination aus Reifenbreite und Rahmen/Federgabel unterstreicht die „SUV“-Ausrichtung des Fahrrads nochmals. Von Asphalt über Kopfsteinpflaster bis hin zu Schotter ist mit dem C5R Centro alles befahrbar. Dennoch muss man betonen, dass es sich um einen Allrounder und keinen Spezialisten handelt.

Wer ein reines Citybike sucht, dem könnte das knapp 25 kg schwere E-Bike etwas zu schwer sein. Das ist ein Preis, den man für die SUV-typische Robustheit zahlt. Umgekehrt handelt es sich um beim C5R Centro um kein E-Mountainbike. Wer maximale Offroad-Performance sucht, muss sicherlich ein höheres Gewicht und breitere Reifen in Kauf nehmen.

SachsenRAD S5G Centro Test: Bedienung und Ausstattung

Das C5R ist mit einem Mittelmotor XCruise V7 ausgestattet, der 250 W Leistung und 70 Nm Drehmoment liefert. Dabei arbeitet das E-Bike mit einem Drehmomentsensor. Dieser erkennt die Tretkraft des Fahrers automatisch und passt die Unterstützung entsprechend an. Damit reagiert das Bike sensibel auf das eigene Treten und bietet eine gleichmäßige, harmonische Unterstützung — auch bei Steigungen.

Das sorgt wiederum für ein wunderbar natürliches Fahrgefühl. Über das 2 Zoll große LCD-Display könnt ihr die wichtigsten Parameter wie übriger Akkustand, Unterstützungsstufe oder Geschwindigkeit ablesen. Es setzt auf gehärtetes Glas, was für Schutz vor Kratzern oder Schlimmerem sorgen soll.

Weiterhin punktet es mit einer hohen Helligkeit und einer guten Ablesbarkeit. Selbst bei direkter Sonneneinstrahlung konnte ich hier alles sehr gut erkennen. Darüber hinaus sind Schutzbleche, ein stabiler Gepäckträger, LED-Front- und Rücklicht, sowie ein Fahrradständer verbaut.

Ihr bekommt hier eine typische Alltagsausstattung, die sowohl für tägliche Stadtfahrten als auch längere Touren nützlich ist. Besonders hervorzuheben ist der bereits erwähnte Riemenantrieb aus Carbon (anstatt Kette), der für eine saubere, leise und wartungsarme Fahrt sorgt — gerade im urbanen Alltag ist das ein großer Vorteil.

SachsenRAD S5G Centro Test: Fahrkomfort und Fahrgefühl

Dank der breiten Reifen und der gefederten Vorderradgabel vermittelt das C5R Centro sowohl auf Asphalt als auch auf Feld- oder Waldwegen ein sicheres, stabiles Fahrgefühl. Die Kombination aus robustem Rahmen, guter Federung und passendem Antrieb gibt Vertrauen. Selbst bei unebenen Wegen oder Kopfsteinpflaster sorgt das für einen hohen Fahrkomfort.

Die Unterstützung durch den Motor fühlt sich harmonisch und direkt an. Das sorgt für ein natürliches Fahrgefühl. Auch im Falle von Steigungen kann das Bike überzeugen. Hier hilft der leistungsstarke Mittelmotor spürbar, wodurch das Erklimmen von Hügeln auch ohne große Anstrengung gelingt.

Gerade Pendler oder Nutzer, die nach dem Arbeitstag nicht verschwitzt ankommen wollen, dürfte das freuen. Der Riemenantrieb trägt zudem zu einer ruhigen, vibrationsarmen Fahrt bei. Wer bislang ausschließlich Fahrräder mit klassischer Kette gefahren ist, wird ein deutlich angenehmeres und leiseres Fahrgefühl erleben.

Natürlich darf man kein sportliches Mountainbike-Fahrgefühl erwarten: Für sehr anspruchsvolle Trails oder Downhill-Strecken reicht die Ausstattung einfach nicht aus. Aber für Alltag, Stadt, Pendeln und gelegentliche Feld- oder Waldwege bietet das C5R ein ausgewogenes Fahrgefühl. Auch die Schaltung macht einen hervorragenden Job. Durch die stufenlose Schaltung über Enviolo gibt’s hier keine festen Gänge. Stattdessen könnt ihr kontinuierlich anpassen.

SachsenRAD S5G Centro Test: Akku

Der verbaute Akku ist ein 36 V / 13 Ah Li-Ion Akku. Laut Hersteller sind bis zu 130 km Reichweite im ECO-Modus möglich. Allerdings handelt es sich dabei natürlich um einen Wert unter Optimalbedingungen. In der Praxis spielen Parameter wie Steigungswinkel, Bodenbeschaffenheit, Beladung und Temperatur eine große Rolle beim Durchhaltevermögen. So dürften bei durchschnittlicher Nutzung wohl einige Kilometer weniger realistisch sein.

Für ein E-Bike, das sich vornehmlich an Pendler und Alltagsfahrer richtet, ist das aber ein sehr guter Wert. So erlaubt das SachsenRAD auch längere Touren oder tägliche Fahrten ohne ständiges Aufladen. Was positiv auffällt, ist die gute Abstimmung zwischen Drehmomentsensor und Motor. Das sorgt für eine effiziente und gleichmäßige Unterstützung, was den Akku zusätzlich schont. Über den Schlüssel lässt sich der Akku bequem aus dem Rahmen herausnehmen und in der Wohnung laden.

Fazit

Das SachsenRAD S5G Centro präsentiert sich im Test als gelungenes SUV-E-Citybike, das seine Stärken klar im Bereich Komfort, Alltagstauglichkeit und Vielseitigkeit ausspielt. Die robuste Bauweise, der wartungsarme Gates-Carbon-Riemenantrieb und Ausstattungsmerkmale wie der bequeme Sattel, die zuverlässige Federung und die breiten Reifen machen deutlich, dass dieses E-Bike mehr kann als nur den täglichen Stadtverkehr meistern. Gerade Pendler und Freizeitfahrer profitieren von der harmonischen Motorunterstützung, der gefederten Vorderradgabel und dem insgesamt sehr angenehmen Fahrgefühl – sowohl auf Asphalt als auch auf Feld- und Waldwegen.

Auch die Bedienung überzeugt: Das helle Farbdisplay, die stufenlose Enviolo-Schaltung und der kräftige Mittelmotor sorgen für ein rundum stimmiges Gesamtpaket. Praktische Ausstattungsdetails wie Gepäckträger, Beleuchtung und Schutzbleche runden den Alltagsnutzen sinnvoll ab. Der Akku bietet eine solide Reichweite, die in der Praxis – abhängig von Strecke und Fahrweise – zwar etwas unter den Idealwerten liegen wird, aber für Pendelstrecken und Wochenendtouren vollkommen ausreicht.

Schwächen zeigen sich vor allem dann, wenn man Spezialansprüche hat: Für ambitionierte Offroad-Fans reicht die Ausstattung nicht an ein vollwertiges E-Mountainbike heran, und wer ein extrem leichtes Citybike für rein urbane Einsätze sucht, dürfte das Gewicht von rund 25 kg als Nachteil empfinden. Unterm Strich liefert das SachsenRAD S5G Centro jedoch ein rundes Gesamtpaket für alle, die ein komfortables, vielseitiges und wartungsarmes E-Bike für Stadt und moderate Offroad-Wege suchen. Es überzeugt als alltagstauglicher Begleiter, der dank durchdachter Ausstattung und robustem Aufbau viele Einsatzbereiche zuverlässig abdeckt.